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Triumph TR4 SLR - by Mick Herring Triumph TR4, registration No. SAH 137, was bought new in 1962 from Triumph dealer and tuner Sid A. Hurrell (SAH) and raced by club racer Neil Dangerfield. It replaced and had it’s registration transferred from a previous TR3A, purchased from Hurrells, which Dangerfield had also raced. The car was continued to be [...] - 2012/05/17

OHV – Over Head Valve - Eine einfache Animation zeigt das Prinzip des TR-Motors sehr anschaulich: http://www.samarins.com/glossary/dohc.html OHV means OverHead Valve – an engine design where the camshaft is installed inside the engine block and valves are operated through lifters, pushrods and rocker arms (an OHV engine also known as a “Pushrod” engine).... - 2012/05/13

Ventile einstellen mit Hilfsmittel - Die englische Firma Gunson vertreibt ein Werkzeug, mit dem man einfacher die Ventile einstellen können soll: G4094 Clikadjust Tappet Adjuster Valve clearance is easy to adjust on all push rod engines or OHC engines with top adjustment. Clik-adjust makes the job easier and absolutely precise. This essential clearance adjustment ensures the valves (... - 2012/05/12

Grundlagen zur Motorentechnik - Um das Zusammenspiel von Nockenwelle und Ventilsteuerung besser zu verstehen, sind noch einige Grundlagen aufzuarbeiten. Dazu eine kleine Linksammlung: Die Funktionsweise des Ottomotors wird hier sehr anschaulich in einer Flash-Animation dargestellt: http://library.thinkquest.org/~ottomotor Ansaugtakt: Das Kraftstoff-Luftgemisch wird durch den nach... - 2012/05/06

Ventilspiel – Nockenwelle - Zur optimalen Einstellung des TR4A-Motors ist auch die Einstellung des Ventilspiels (Spiel der Ventilkipphebel) ein wichtiger Parameter. Laut Werkstatthandbuch soll das bei kaltem Motor vorgenommen werden und 0.01″ bzw. 0,25 mm betragen. Da aber in meinem Motor keine Standard-Nockenwelle verbaut ist, wären hier auch andere Werte zu berücksi... - 2012/05/05

Setting up SU HS6 - Die überholten Vergaser sollen nun final noch einmal grundeingestellt werden, nach den vorangegangenen Check-Up’s. Das Vorgehen in Kurzform, nachdem der Wagen nur mit voll gezogenem Choke angesprungen ist: a) Leerlauf bei beiden Vergasern noch etwas erhöht. b) Düsenstöcke gleichmässig nach unten gedreht, bis die Drehzahl – auch ohn... - 2012/05/01